Транспортный каркас Черноземья

Современный, динамично развивающийся регион невозможно представить без надежного транспортного каркаса. Именно дороги являются теми артериями, по которым движется экономика, развиваются социальные связи и обеспечивается комфорт повседневной жизни. В Воронежской области такой каркас формирует опорная сеть автомобильных дорог, и ее планомерное обновление — один из главных приоритетов национального проекта «Инфраструктура для жизни». В качестве примера системного подхода, который стал визитной карточкой нацпроекта, можно привести участки дорог «Обход г.Воронежа» — г.Воронеж» в Семилукском районе (км 0+000 – км 1+590, км 2+002 – км 3+452) и «Анна – Бобров» в Бобровском районе (км 38+130 – км 43+600). Эти, казалось бы, локальные ремонты на самом деле являются частью большой государственной программы по созданию новой дорожной инфраструктурной.

Для того, чтобы понять значимость проводимых работ, необходимо в первую очередь разобраться в самом понятии «опорная сеть», в этой системе ключевых магистралей, от которых зависит стабильность всей страны.

— Опорная сеть — это наиболее важные для страны дороги, обеспечивающие бесперебойное транспортное сообщение и экономическую связанность территорий. В Воронежской области таких дорог почти 950 километров, и они проходят по 14 муниципальным районам, связывая наш регион с соседями и формируя ключевые логистические коридоры. Мы уделяем этим дорогам, как, впрочем, и всем дорожным объектам, особое внимание. Даже если участок не попадает в программу ремонта, он все равно поддерживается в нормативном состоянии силами подрядчиков. Национальный проект «Инфраструктура для жизни» позволяет нам работать на опережение, ремонтируя дороги быстрее, чем они изнашиваются. Что касается контроля, то он проводится системно. Это входной контроль материалов, операционный контроль в процессе укладки, лабораторные испытания и финальный приемочный контроль. Мы также привлекаем независимые лаборатории «Техкад» и другие. Все это делается для того, чтобы не только отремонтировать дорогу, а создать безопасную и долговечную конструкцию, — рассказал ведущий специалист-эксперт  КУВО «Дорожное агентство» Артемий Калашников.

Сейчас, в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» проводится ремонт дорог, входящих в опорную сеть: Воронеж — Луганск, км 179+509 — км 188 +200, Павловск – Калач — Петропавловка, км 69+572 — км 73+200, Воронеж — Луганск, км 188+200 — км 190+846, Анна — Бобров, км 38+130 — км 43+600.

Дорога «Анна – Бобров» — один из тех объектов, где потребность в ремонте назрела давно. 

О том, как проводился этот ремонт рассказал Сергей Держаков, ведущий специалист-эксперт КУВО «Дорожное агентство»:

—  Из-за интенсивного трафика большегрузного транспорта начались серьезные разрушения дорожного полотна. В районе села Коршево были многочисленные просадки и выбоины, которые сделали движение транспорта не только некомфортным, но и небезопасным. Стратегическая важность этой трассы велика, она является ключевой артерией, которая связывает между собой Бобровский, Таловский и Бутурлиновский районы.  Еще дорога «Анна — Бобров» обеспечивает прямой выход на федеральную трассу в саратовском направлении, являясь одним из важнейших ответвлений от магистрали М-4 «Дон. Для решения накопившихся проблем был выбран капиталоемкий подход, а именно — метод холодной регенерации для усиления основания. Эти работы сейчас выполняет субподрядная организация ООО «РесайклерДорСтрой». Потом генеральный подрядчик ООО «Россошанское ДРСУ№1» уложит два слоя нового асфальтобетона. Предусмотрено и комплексное благоустройство: укрепление обочин, обновление заездных карманов для остановочных павильонов.

Если на трассе «Анна – Бобров» работы в самом разгаре, то на другом объекте, дороге «Обход г.Воронежа» — г.Воронеж», ремонт уже завершен.

Эта трасса, соединяющая Воронеж и Семилуки, — настоящий пример того, как можно эффективно работать в условиях плотного городского трафика. О сложностях и результатах этой работы мы поговорили с директором подрядной организации ООО «Дорожник», членом Правления Союза дорожных организаций Воронежской области  Павлом Черных.

— Эта дорога является для нас жизненно важным объектом, требующим особого подхода. Ее главная особенность — наличие затяжных и довольно крутых спусков, что делает трассу особенно опасной в зимний период, требуя от нас максимальной концентрации при содержании данной дороги.   В этом году ремонтные работы на участке дороги «Обход г.Воронежа -г.Воронеж» были выполнены в рекордно сжатые сроки, мы справились за десять дней, понимая, насколько важно минимизировать неудобства для жителей Семилукского района. Наша компания провела полное фрезерование старого, изношенного покрытия, после чего мы уложили два слоя нового, современного асфальтобетона марки А-16ВН, который отличается повышенной прочностью и износостойкостью.  Люди довольны результатом, особенно те, кто ежедневно пользуется общественным транспортом. Для них мы специально отремонтировали и привели в порядок остановки, сделали подъезды к ним. Я считаю, что роль национального проекта здесь трудно переоценить. Он не только обеспечил стабильное и своевременное финансирование, но и привлек к этому объекту особое внимание и дополнительный, в том числе и на федеральном уровне, контроль. Именно такой комплексный подход и позволил нам провести ремонт оперативно и качественно, — считает Павел Черных.

Качество, о котором говорит подрядчик, — результат не только профессионализма дорожников, но и выстроенной системы государственного контроля. На объектах нацпроектов она многоуровневая и включает в себя как ведомственные, так и независимые экспертизы, что гарантирует стопроцентное соблюдение технологий.

Максим Белебезьев, ведущий специалист-эксперт КУВО «Дорожное агентство» дал оценку проведенному ремонту на участке дороги «Обход г. Воронежа — г.Воронеж»:

— Подрядная организация ООО «Дорожник», отработала на этом объекте на «5 баллов». Все этапы работ от подготовки до укладки финального слоя были выполнены строго по действующим нормам и ГОСТам. Качество проверялось в рамках многоуровневой системы контроля, что является золотым стандартом для всех без исключения объектов национального проекта. Проверку осуществляли не только специалисты министерства дорожной деятельности Воронежской области и КУВО «Дорожное агентство», но и независимые федеральные лаборатории, в частности эксперты из ФКУ УПРДОР «Москва — Харьков». 

Обновление конкретных дорог — это не самоцель, а инструмент для достижения более глобальных задач. Речь идет о создании современной, эффективной и безопасной транспортной системы в масштабах всей страны. О том, как эта стратегия реализуется в Воронежской области, рассказал министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин:

— Национальный проект «Инфраструктура для жизни» нацеливает нас на создание комфортной и безопасной среды для жителей, и развитие опорной дорожной сети — это фундамент данной работы. Транспортный каркас региона, который она формирует, — это основа его экономической устойчивости. Мы подходим к этой задаче системно, реализуя «Шестилетний план дорожной деятельности», подкрепленный значительным финансированием. Это позволяет нам не только заниматься ремонтными работами, но и планомерно модернизировать дорожную сеть. Ведь ремонт дорог «Обход г.Воронежа» — г.Воронеж», «Анна — Бобров», «Воронеж — Луганск» и других — это не локальное событие, а часть большой, слаженной работы по созданию в регионе современной и эффективной транспортной системы, которую мы проводим, привлекая жителей и общественных контролёров. Ведь для всех нас важно, чтобы дороги как можно дольше служили людям, были комфортными и безопасными. Обновление именно опорной сети является для нас ключевой задачей, поскольку эти дороги испытывают самую высокую транспортную нагрузку, и приведение их в нормативное состояние напрямую влияет на безопасность и комфорт тысяч участников дорожного движения ежедневно, — подчеркнул Максим Оськин.

Ремонт дорог «Обход г.Воронежа» — г.Воронеж» и Анна – Бобров — это яркая иллюстрация того, как национальный проект «Инфраструктура для жизни» меняет реальность. Это не просто укладка асфальта, а слаженная работа большого механизма, где современные технологии сочетаются с многоуровневым контролем, а профессионализм исполнителей подкреплен стратегической волей государства. И главный результат этой работы — это не только километры нового полотна, но и укрепление межрегиональных связей, повышение безопасности и качества жизни граждан.

Ирина Плотникова

Фото С.Михайлова