Понять профессию дорожника

В дорожной отрасли качество редко измеряется только ровностью покрытия. На первый план всегда выходит безопасность, а значит — ответственность тех, кто проектировал, строил, содержал и контролировал дороги. Этот ориентир особенно важно было увидеть студентам перед производственной практикой, когда будущий инженер стоит перед выбором чем именно он будет заниматься и какие решения станут его профессиональной зоной ответственности.

На встрече, которая состоялась в министерстве дорожной деятельности Воронежской области с представителями ведомства, преподавателями и студентами дорожно‑транспортного факультета Воронежского государственного технического университета. центральной частью мероприятия стала вводная лекция, которую прочитал Максим Оськин, министр дорожной деятельности Воронежской области.

Формат мероприятия предполагал не только выступление, но и диалог: после основных тезисов студенты задавали вопросы, уточняли нюансы практических занятий.

В этом диалоге участвовали и представители дорожно‑транспортного факультета ВГТУ: Виталий Тюнин, кандидат технических наук, доцент, декан дорожно‑транспортного факультета ВГТУ, Владислав Подольский, заведующий кафедрой строительства и эксплуатации автомобильных дорог ВГТУ и Андрей Андреев, заведующий кафедрой проектирования автомобильных дорог и мостов ВГТУ. Такой формат сразу сделал встречу прикладной: речь шла не только о принципах, но и о том, в каких  федеральных и областных дорожных организациях ребятам предстоит побывать в ближайшие месяцы.

К моменту этой встречи взаимодействие университета и профильного министерства уже имело договорную основу, выросшую из ранее подписанного соглашения о сотрудничестве. Практическая подготовка была выстроена как система: занятия и консультации на площадке министерства, затем посещения дорожных организаций по графику, а дальше — выбор места летней производственной практики и работа с наставниками. До июня 2026 года группы студентов будут по утверждённому графику посещать федеральные и областные дорожные организации, при этом часть занятий запланирована на площадке министерства дорожной деятельности Воронежской области. С июня предусматривается производственная практика в 30 региональных дорожных организациях, большинство из которых входит в Союз дорожных организаций Воронежской области. В этой масштабной программе задействован и Союз дорожных организаций Воронежской области, который помогает координировать участие дорожных коллективов.

Вводную лекцию министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин начал с пояснения почему практико-ориентированные занятия решили начать сейчас. Министр пояснил, что «в межсезонье основные дорожно‑строительные и дорожно‑ремонтные работы не проводятся, дорожники готовят технику, производственные базы и асфальтобетонные заводы к сезону дорожно-строительных работ и могут уделить больше внимания обучению студентов и организации практически занятий в дорожных компаниях».

Дальше разговор перешёл к теме безопасности, как к ежедневной управленческой задаче. Максим Оськин рассказал, что «дорожная безопасность складывается из множества элементов безопасности: наружного освещения, знаков, дорожной разметки, ограждений, состояния обочин и ежедневного содержания дорог».

Он говорил о том, что «безопасность в дорожной отрасли базируется на дисциплине и постоянном четко организованном контроле».

Максим Оськин отдельно остановился на системе мониторинга и реагирования на нештатные ситуации на дорогах. Он рассказывал, как собирается оперативная информация, как анализируются причины ДТП и вырабатываются меры — от быстрых и локальных до среднесрочных и долгосрочных. В этой части лекции звучал главный вывод, который министр адресовал студентам: «Качество и безопасность — это ежедневная обязанность дорожных коллективов».

Связующим элементом безопасности в современных условиях Максим Оськин назвал контрольные технологии. Он упоминал развитие фото и видеофиксации, объяснял, что в регионе работают сотни комплексов, а за каждым из них стоят обслуживание, настройка и организационные решения. Это был пример того, как инженерная работа сегодня опирается не только на материалы и технику, но и на данные, аналитику, взаимодействие служб и понятный регламент реагирования. Для студентов этот блок стал возможностью взглянуть на систему «с обратной стороны» — как на инструмент управления и профилактики.

Особый акцент Максим Оськин сделал на сохранении дорог и борьбе с перегрузом.  Он говорил о весогабаритном контроле и о том, что перегруженная техника разрушает покрытие быстрее любых неблагоприятных погодных условий. Он объяснил почему дорожная отрасль стремится развивать стационарные и мобильные формы контроля и добивается соблюдения правил перевозок. Ведь дорожники отвечают не только за то «как построено», но и за то, как объект будет жить в условиях реального трафика.

В рамках вводной лекции министр рассказал студентам о том, как дорожная деятельность встроена в государственное управление. Он напомнил о разделении полномочий между федеральным и региональным уровнями, рассказал о роли федеральных структур, которые обеспечивают финансирование, регулирование и контроль. При этом он подчеркнул, что в дорожной сфере всё устроено вертикально и последовательно, и именно поэтому будущему инженеру важно понимать «кто за что отвечает» — от планирования до приёмки объекта.

Переходя к региональному уровню, Максим Оськин представил структуру региональной дорожной сети и пояснил, что дороги делятся на федеральные, региональные и местные.  Остановился докладчик и на искусственных сооружениях — мостах, путепроводах, водопропускных элементах.  «Дорога — это не только проезжая часть, а сложное инженерное сооружение со своей документацией и юридическими границами», — подчеркнул Максим Оськин.   

Отдельным блоком шло финансирование. Министр говорил о дорожном фонде как о системе, сформированной разными источниками. Именно этот инструмент позволяет планировать дорожные работы и поддерживать сеть дорог. Выступающий отметил, что объём задач всегда превышал ресурс одного года, поэтому планирование шло в горизонте программ и корректировалось по мере появления новых обстоятельств. Для студентов этот раздел был важен тем, что убедительно показывал: инженерные решения всегда привязаны к управленческим и финансовым ресурсам.

Говоря о дорожных организациях, министр перечислил направления отрасли — от проектирования и строительства до ремонта, содержания и лабораторного контроля. Он обратил внимание студентов на то, что внутри отрасли работают разные команды со своей специализацией, которым нужны квалифицированные специалисты.

Максим Оськин подчеркнул, что «работодатель ценит системные знания и мотивацию». «Привилегия всегда будет отдаваться высшему, инженерно‑техническому образованию», — отметил министр и добавил, что диплом становился сильным аргументом, когда за ним стоит стремление учиться и брать на себя ответственность. Максим Оськин призвал студентов не откладывать профессиональный выбор «на последний курс», а использовать практические занятия как способ понять профессию.

Практическая часть программы, о которой говорил министр, рассчитана на посещение дорожных организаций небольшими группами. Такой формат позволит задавать вопросы, видеть технику и оборудование, наблюдать процессы и сравнивать разные направления работы.

После окончания лекции перешли к вопросам.  Студенты поднимали те темы, которые были созвучны их собственным планам и интересам. А потом поделились мнением о мероприятии:

Дмитрий Козырев, студент 4 курса дорожно-транспортного факультета ВГТУ, сказал:

— Мне понравилось, что на встрече говорили не только про ремонт и строительство, но и про то, как контролируется и обеспечивается порядок на дорогах.  Мне особенно запомнилась тема, связанная с камерами на дорогах, потому что я их вижу каждый день и хотел бы побольше знать о системе фотовидеофиксации. После окончания вуза я хочу заниматься проектированием автомобильных дорог, и сейчас для меня важно понять как проектные решения связаны с безопасностью. Мне было бы интересно пройти практику в проектной организации, побывать в дорожных организациях, чтобы увидеть реальную работу специалистов.

Анастасия Кизилова, студентка 4 курса дорожно-транспортного факультета ВГТУ, отметила:

— Встреча была интересной и насыщенной, а информация воспринималась легко, потому что министр рассказывал доходчиво, приводил понятные примеры. Мне понравилось, что отдельно прозвучала мысль о важности высшего образования и о том, что в отрасли есть много направлений, где нужны инженеры. Я уже работаю по профилю и вижу, как практический опыт дополняет обучение и помогает быстрее профессионально расти. Поэтому возможность пройти практику в министерстве дорожной деятельности Воронежской области для меня перспективный шаг. Я планирую остаться жить и работать в Воронежской области, и мне важно, чтобы здесь были понятные и хорошие условия для старта моей работы и карьеры.

Анна Меркулова, студентка 5 курса дорожно-транспортного факультета ВГТУ, подчеркнула:

— Встреча была познавательной, потому что было интересно услышать ответы на вопросы, которые волнуют многих жителей, Воронежской области и понять профессиональную сторону этих тем. Я по‑другому посмотрела на дорожную отрасль и на то, как организуются ремонты и содержание, узнала о системе планирования и контроля дорог. Мне бы хотелось побывать в дорожных организациях, чтобы увидеть работу дорожников и понять   какие требования к молодым специалистам сегодня. Я хочу заниматься сметами и сейчас дополнительно учусь, поэтому мне важно заранее связать знания с реальными задачами.

Своим мнением о мероприятии поделился Андрей Мокроусов, директор Союза дорожных организаций Воронежской области:

— В дорожной отрасли безопасность и качество всегда зависят от людей, поэтому мы заинтересованы в системной работе с молодыми кадрами ещё в период обучения. Наш Союз помогает объединять усилия дорожных организаций в рамках практической подготовки, чтобы у студентов был доступ к производственным площадкам и компетентным наставникам. Когда ребята видят производство и систему контроля не по отдельности, а как единый процесс, у них быстрее формируется профессиональная ответственность. Для дорожных организаций это возможность заранее познакомиться с будущими специалистами и показать им реальные требования к дисциплине, качеству и безопасности. Важно, чтобы практико-ориентированное обучение было «не для галочки», а поэтапно, последовательно выстроено. Такой подход даст более устойчивый результат.

Итог мероприятию подвел Максим Оськин, министр дорожной деятельности Воронежской области:

— На вводной лекции я хотел показать студентам отрасль целостно и объяснить, почему дорожная работа начинается с ответственности за качество и безопасность. Договор с ВГТУ, ориентированный на практическое обучении, позволит сделать эту работу системной и понятной по этапам, расширит возможности для практики и наставничества. Дорожное хозяйство включает проектирование, строительство, содержание и контроль, и важно, чтобы студент заранее понимал, где именно он хочет работать. Если молодой специалист приходит на практику с пониманием структуры и существующих регламентов, он быстрее включается в работу и осознанно выбирает направление деятельности. Мы были заинтересованы в том, чтобы ребята задавали вопросы и формировали компетенции заранее, потому что кадровая тема для отрасли сегодня звучит актуально. Следующий шаг после встречи — выезды и занятия на производственных площадках организаций, где теория будет подкрепляться практикой.

Встреча в министерстве стала для студентов неформальным знаковым ориентиром на практические занятия. Масштабная и грамотно выстроенная лекция министра дорожной деятельности Воронежской области Максима Оськина связала качество, безопасность и управление в одну логическую цепочку, которую дальше студентам предстоит увидеть в дорожных организациях нашего Воронежского региона. Для ребят это означает более осознанный выбор профессионального направления и места практики. Для дорожной отрасли — возможность заранее привить студентам культуру качества и ответственности, которая определяет результат на дороге. Для ВГТУ — дополнительный ресурс, позволяющий усиливать учебный процесс живыми примерами и практикой. А для Воронежского региона — последовательное формирование кадрового резерва, от которого напрямую зависят устойчивость и безопасность всей дорожной сети.

Ирина Плотникова

Фото Сергея Дорохова